25.08.2025 09:45:32 UTC+07:00
От заказных решений к собственным разработкам и конкурентным преимуществам
От заказных решений к собственным разработкам и конкурентным преимуществам
В условиях усиления конкуренции на рынке заказной разработки все более актуальным становится вопрос ухода в конкретные ниши, а также создание отраслевых решений внутри этих ниш.
Основатель компании NormStack (https://normstack.com) поделился своим опытом создания отраслевых решений для различных бизнес-сегментов.
Расскажите о компании? Как пришли к своим наработкам?
💬 «Нашу компактную команду можно классифицировать как нишевый вендор прикладных решений. Начинали мы с глубоко кастомных решений, как правило, с использованием ГИС и IoT технологий. Со временем стек технологий в наших решениях расширялся, в т. ч. возникали задачи, требующие применения мобильной платформы или аналитических алгоритмов.
В определенный момент мы реализовали систематизацию нашего фреймворка разработки, структурировав всю элементную базу на несколько модулей, и стали развивать платформу как в направлении развития отдельных модулей (например, расширение возможностей модуля BI), так и в направлении создания сквозных конструкций под прикладные решения, как, например, связка GPS-GIS-Optimization.»
Был ли опыт работы с крупными транспортными компаниями?
💬 «NormStack не сотрудничал напрямую с крупными транспортными компаниями, такими как Pony Express, Яндекс.Доставка или СДЭК, потому что, как правило, данные компании имеют существенные ресурсы инхаус-разработки для самостоятельного решения ключевых задач автоматизации своих процессов.
Тем не менее мы активно работаем с производственными компаниями, решая в том числе задачи в области логистики: автоматизация складских процессов, мониторинг парка техники, оптимизация логистической сети.»
Как вы действовали – разрабатывали под клиента и оставляли себе исключительные права или инвестировали в свои решения?
💬 На текущий момент мы как правило сохраняем за собой исключительные права на создаваемые прикладные решения, в т.ч. развивая формат поставки SaaS. Но в ряде клиентов возможен и комбинированный подход, когда ряд готовых компонент платформы поставляется по лицензии, а часть разрабатываемых «под клиента» модулей поставляются с передачей исключительных прав.
Нет ощущения, что крупные игроки стремятся создать решение для себя, как КДВ или Технониколь, и продавать его на рынке, и что с ними возрастает конкуренция?
💬 «С одной стороны, мы понимаем желание некоторых крупных игроков монетизировать собственные разработки. Но с другой стороны, также понимаем сложность процесса вывода ИТ-решений на рынок, требующего не только дополнительных инвестиций, но и намерений/возможностей реализовывать долгосрочную бизнес-стратегию.
Поэтому появление ИТ-вендоров с корнями из крупных холдингов — процесс в целом неизбежный, но у нас нет переживаний о том, что они займут существенную долю рынка в обозримой перспективе.»
Ваше мнение по поводу того, как компании будут внедрять электронные транспортные документы (ЭПД)?
💬 «Мы уверены, что внедрение ЭПД будет постепенным процессом и начнётся с покрытия наиболее сложных перевозок, а затем распространится на менее значимые сегменты. Как и в случае с системой «Честный знак», внедрение ЭПД потребует времени и практики, прежде чем оно станет массовым явлением».
Можно ли говорить о перспективности ниши, если в ней с трудом получается найти отраслевые чаты или мероприятия?
💬 «В отрасли всегда есть возможность найти сообщества и мероприятия для общения с коллегами. Если кажется, что в какой-то нише недостаточно активности, вероятно, это говорит об отсутствии сформированного рынка на данный момент.»
Часто владельцы и руководители компании по заказной разработке хотят создать продуктовое направление и продавать решение рынку. Это начинает создавать конфликт целей: с одной стороны, зарабатывать на заказной разработке сегодня, с другой стороны, зарабатывать дополнительную маржинальность на интеллектуальной собственности завтра.
При этом нечасто обсуждается такая возможность, как создавать решение под клиента, не передавая исключительные права по договору.
В условиях усиления конкуренции на рынке заказной разработки все более актуальным становится вопрос ухода в конкретные ниши, а также создание отраслевых решений внутри этих ниш.
Основатель компании NormStack (https://normstack.com) поделился своим опытом создания отраслевых решений для различных бизнес-сегментов.
Расскажите о компании? Как пришли к своим наработкам?
💬 «Нашу компактную команду можно классифицировать как нишевый вендор прикладных решений. Начинали мы с глубоко кастомных решений, как правило, с использованием ГИС и IoT технологий. Со временем стек технологий в наших решениях расширялся, в т. ч. возникали задачи, требующие применения мобильной платформы или аналитических алгоритмов.
В определенный момент мы реализовали систематизацию нашего фреймворка разработки, структурировав всю элементную базу на несколько модулей, и стали развивать платформу как в направлении развития отдельных модулей (например, расширение возможностей модуля BI), так и в направлении создания сквозных конструкций под прикладные решения, как, например, связка GPS-GIS-Optimization.»
Был ли опыт работы с крупными транспортными компаниями?
💬 «NormStack не сотрудничал напрямую с крупными транспортными компаниями, такими как Pony Express, Яндекс.Доставка или СДЭК, потому что, как правило, данные компании имеют существенные ресурсы инхаус-разработки для самостоятельного решения ключевых задач автоматизации своих процессов.
Тем не менее мы активно работаем с производственными компаниями, решая в том числе задачи в области логистики: автоматизация складских процессов, мониторинг парка техники, оптимизация логистической сети.»
Как вы действовали – разрабатывали под клиента и оставляли себе исключительные права или инвестировали в свои решения?
💬 На текущий момент мы как правило сохраняем за собой исключительные права на создаваемые прикладные решения, в т.ч. развивая формат поставки SaaS. Но в ряде клиентов возможен и комбинированный подход, когда ряд готовых компонент платформы поставляется по лицензии, а часть разрабатываемых «под клиента» модулей поставляются с передачей исключительных прав.
Нет ощущения, что крупные игроки стремятся создать решение для себя, как КДВ или Технониколь, и продавать его на рынке, и что с ними возрастает конкуренция?
💬 «С одной стороны, мы понимаем желание некоторых крупных игроков монетизировать собственные разработки. Но с другой стороны, также понимаем сложность процесса вывода ИТ-решений на рынок, требующего не только дополнительных инвестиций, но и намерений/возможностей реализовывать долгосрочную бизнес-стратегию.
Поэтому появление ИТ-вендоров с корнями из крупных холдингов — процесс в целом неизбежный, но у нас нет переживаний о том, что они займут существенную долю рынка в обозримой перспективе.»
Ваше мнение по поводу того, как компании будут внедрять электронные транспортные документы (ЭПД)?
💬 «Мы уверены, что внедрение ЭПД будет постепенным процессом и начнётся с покрытия наиболее сложных перевозок, а затем распространится на менее значимые сегменты. Как и в случае с системой «Честный знак», внедрение ЭПД потребует времени и практики, прежде чем оно станет массовым явлением».
Можно ли говорить о перспективности ниши, если в ней с трудом получается найти отраслевые чаты или мероприятия?
💬 «В отрасли всегда есть возможность найти сообщества и мероприятия для общения с коллегами. Если кажется, что в какой-то нише недостаточно активности, вероятно, это говорит об отсутствии сформированного рынка на данный момент.»
Часто владельцы и руководители компании по заказной разработке хотят создать продуктовое направление и продавать решение рынку. Это начинает создавать конфликт целей: с одной стороны, зарабатывать на заказной разработке сегодня, с другой стороны, зарабатывать дополнительную маржинальность на интеллектуальной собственности завтра.
При этом нечасто обсуждается такая возможность, как создавать решение под клиента, не передавая исключительные права по договору.